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 作者  orz (我非低調連結所在)                                       站內  car 
 標題  [討論] TESLA(特斯拉)電動車                                             
 時間  Thu Aug 29 23:08:12 2013                                               
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昨天看到新聞:特斯拉電動車 賣贏保時捷
http://tinyurl.com/o9dqp34
引起我的興趣

看板上沒有什麼相關文章
剛好國家地理頻道剛剛在播"超級工廠:特斯拉"的節目
很精彩，分享一些內容

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TESLA公司，2003年創立，專門生產純電動車
公司名稱由來就是為了紀念電磁學之父尼古拉斯•特斯拉

目前第一代量產車名稱:Model S  年產能2萬輛
(售價：基本款約180萬至240萬元台幣)

特斯拉的工廠位於加州，是用豐田跟通用汽車的舊廠房改造的
工廠也為了符合特斯拉所要塑造的形象，裡裡外外漆成白色為基底的空間
明亮而乾淨的廠區是第一個開始

生產線達到高級車廠的等級:全自動化
當然是指大部分工作由多工機器手臂完成
少部分還是需要人工組裝
全自動化大大減少了人為的失誤，減少人力依賴(雖然對勞工不是好事)，
產能穩定又兼顧品質

講到電動車，我們都想到油電龍頭豐田，或其他車廠也早有研究
那特斯拉的純電動車有什麼特別之處

純電動車的瓶頸就是性能跟續航力(還有充電方便度)
以及談到電動車車，似乎為了環保，就勢必要犧牲車子性能的部分，沒有駕馭樂趣

Model S使用兩顆銅轉子馬達的總成大約一個高爾夫球袋大小，
就能發揮出416匹馬力，0~100公里加速只需5.4秒，極速201公里的性能
充滿電的續航力約為240~420公里

馬達總成是直接安裝在兩個後輪之間，是後驅車
跟一般內燃機汽車比Model S少了很多東西:引擎、變速箱、傳動軸、排氣管、油箱
於是這些空間都變成置物空間，前引擎蓋掀起來是前行李箱，排檔桿的部分也是空的
標準四人座的後行李箱底板掀開後，還可坐兩個孩童(不過座向朝後方)

為了提高電池的續航力，外型設計為低風阻的造型(連車門把手都是隱藏式的)
當然也有剎車電能回充的機構，雖然沒有引擎變速箱等物而減輕了許多重量，
但Model S車身材質使用鋁(鋁較貴)，同樣強度下，更比一般車子輕盈

車子最重的就是底盤了，因為一顆顆的小鋰電池平整的排在底盤上，很重
但也因為重心如此之低，讓Model S操控相當犀利

另外
Model S的撞擊測試是5顆星，滿分的安全

內裝部分是電動車一貫的科技風，不過特色是Model S車艙的按鈕很少，
通通由17吋的平板螢幕控制，開冷氣啦、開天窗、導航什麼的都是。

特斯拉在量產車Model S之前有先出第一款限量的性能跑車，有興趣的自己查辜狗
目的是展示電動車具備的潛力，以及特斯拉自身開發與生產的實力。

特斯拉走的策略:先打造品牌價值與口碑，再追求利潤
這跟一般的車廠的剛好相反的路。
(...不過台灣好像有個車廠也是走類似特斯拉的路，but...)

當Model S成功後，會再推出一半價格的電動車
(特斯拉買下的廠房很大，目前用來生產Model S的生產線只佔了一點點，
 所以要慢慢把年產量從2萬輛，到20萬輛，甚至拉到200萬台，都不是問題)

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特斯拉被預告將是下一個蘋果公司
引領汽車工業走入新境界的公司

請問特斯拉憑什麼做得到?

美國最年輕的車廠都有90年歷史，汽車工業對於年輕公司似乎不是很友善
但是特斯拉成立僅僅10年就達到如此成就
關鍵是什麼?


我認為關鍵是特斯拉創辦人，現任CEO

Elon Musk 伊倫•馬斯克

他是何許人也
馬斯克發跡於矽谷，Paypal的創辦人之一，後來把PayPal以兩億賣給eBay，
然後又在加州創了Space-X，世界唯一一家私人的火箭機構，
有發射過自行研發的火箭上太空，還在軌道上跟太空站接合。
還有現在的公司TESLA MOTOR
不得不佩服他，根本就是鋼鐵人-東尼史塔克的真實版本。

他跟已過世的蘋果賈伯斯一樣
在產品中加入自己獨特的觀點，堅持特別的細節，
並對自己的產品無比自信，而讓產品更顯突出。

記住將這個改變汽車工業的名字:TESLA


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◆ From: 58.114.121.56
推 yuhnyang:充電電站是最大瓶頸 很有可能只能賣美國 不過這樣也夠了   08/29 23:10
推 KasmirLo:好奇的是為什麼會取TESLA                                08/29 23:11
推 maydayholic:第一段就有講啦                                      08/29 23:13
推 peterchenyw:200萬左右買這樣的性能還蠻便宜的                     08/29 23:15
推 howshou:在美國租這台車也蠻便宜的，不需要買。                    08/29 23:24
推 sagatgod:節目剛好也有看，看完才驚訝電動車已經進步到這種程度     08/29 23:24
→ sagatgod:但他有提到要充到足夠跑100KM的蓄電量要1hr，這個還有進   08/29 23:25
→ sagatgod:步空間，除了續航力速度外，回能速度也蠻重要的           08/29 23:25
推 Sunal:現在有快速換電池站 幾分鐘內搞定                           08/29 23:34
推 LutherKing:這是之前看到Tesla快速充電的新聞http://ppt.cc/HfcP    08/29 23:37
推 TokyoHard:賣贏保時捷有啥好說嘴的....?                           08/29 23:42
噓 LutherKing:如果這充電站數目不要太少，加上電池續航力的提升，它   08/29 23:42
→ LutherKing:應該會熱賣。抱歉，剛剛按錯，推回來!!                 08/29 23:44
→ Zsad:我看到的Paypal都是15億美元                                 08/29 23:50
推 chen1765:充到足夠跑100KM的蓄電量要1hr 那已經是2年前的事了       08/29 23:53
→ chen1765:最新的Tesla充電站只需5∼10分鐘                         08/29 23:55
→ chen1765:電動車進步的速度 遠超過大多數人的預期∼∼              08/29 23:56
→ chen1765:直接換電池更是只要2∼3分鐘                             08/29 23:58
推 artiller:就算換電池站數量足夠多也不行啦 以色列就證明失敗了      08/30 00:00
推 ErnestKou:這台上禮拜有人問嘉偉，結果他完全不知道這台是啥        08/30 00:02
推 artiller:關於換電池 可以想想現在的加油站 兩根柱子開四個車道     08/30 00:05
推 philxiao:嚇人的是，這台撞擊測試竟然這麼好?!WOW                  08/30 00:05
→ artiller:前後兩台車 也就是理想上最多同時有吧台車一起加油        08/30 00:05
→ artiller:那換電池站就得開八個車道讓電動車進來換電池...          08/30 00:06
→ artiller:再來是使用習慣 因為續航力不佳 民眾怕沒電會每天充電     08/30 00:06
→ artiller:而且時間集中在上下班這兩個時段 導致充電站大排長龍      08/30 00:07
→ artiller:                                    換電池站           08/30 00:07
→ artiller:個人認為電動車要實用化 至少續航力要可以跟汽油車拼      08/30 00:09
推 yuhnyang:他那個充電站成本應該比傳統的貴很多                     08/30 00:23
→ yuhnyang:再加上日本人德國人不會想玩這一套                       08/30 00:24
→ yuhnyang:註定只能在米國自己玩                                   08/30 00:24
推 adenrex:記得是可以停在車庫用家用插座充吧?                       08/30 00:28

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